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                      企業風采
                      仿真優化驅動高端智造的秘密——專訪澳汰爾工程軟件(上海)有限公司總經理劉源
                      2017/5/19 15:13:18


                      先帶大家看一組Altair服務中國案例,一組仿真優化軟件創造巨大效益的案例。

                      案例一:中國商飛上海飛機設計研究院多個型號飛機的研發借助Altair電磁仿真軟件FEKO解決了涉及天線布局、天線間隔離度,高強度輻射場和電磁兼容類等問題。飛機系統構成復雜,相關的仿真分析和計算改進了飛機的電磁場性能,解決了研制過程中的電磁兼容問題,縮短排故時間。

                      案例二:在中國航天科技集團空間飛行器總部設計部,借助Altair拓撲優化軟件Inspire所生成的全新材料布局,衛星結構得到優化,既可滿足性能目標又有減重之效。再利用模型結合自身設計專業知識,圍繞概念生成了適合3D打印的幾何形狀,借助3D打印技術實現新的結構設計。

                      案例三:在泛亞汽車技術中心,白車身焊點位置得到充分優化。白車身是由焊點連接許多薄壁結構的鈑金件組成,較多的焊點增加了焊接的生產成本。泛亞汽車技術中心利用Altair的優化軟件OptiStruct發現冗余焊點,以減少焊點數量,從而降低成本。

                      案例四:在同濟大學志遠車隊,基于AltairHyperWorks軟件進行仿真的設計流程使其在技術基礎上取得了全新突破,并將繼續幫助他們設計出更輕更節能的賽車,大大降低賽車的油耗,在保持結構和車身原有剛度的情況下,原型車鏈輪單個零件減重達70%,整車減重10%,城市概念車減重約12%2014年志遠車隊在Honda中國節能競技大賽中獲得第一名及第三名,2015Honda日本節能競技大賽中更是榮獲冠軍。

                      ……

                      以上類似服務中國的案例還有很多,Altair如何能夠用一套套仿真驅動優化軟件占據高端智造市場?如何用一套套解決方案成為全球行業的領軍企業?記者帶您走進位于市北高新園區的Altair公司中國區總部——澳汰爾工程軟件(上海)有限公司,專訪總經理劉源,探訪其中的秘密。

                      秘密一:仿真計算要在概念設計階段介入

                      Altair公司1985年成立于美國密歇根州Troy市,其分支機構遍及北美洲、南美洲、歐洲和亞太地區,處于高端CAE領域領先地位。該公司致力于為企業決策者和技術執行開發用于仿真分析、優化、信息可視化、流程自動化和云計算的高端技術,應用領域涵蓋汽車、航空航天、政府軍工、消費品等。鑒于上海汽車產業資源優勢,2001年澳汰爾工程軟件(上海)有限公司(以下簡稱澳汰爾)將中國總部設置在此,并于2013年入駐市北高新園區。據總經理劉源介紹,澳汰爾的核心技術研發團隊是Altair公司總部全球技術團隊的一部分。目前澳汰爾中國區的業務占據Altair公司總部的10%,中國的員工超過100名,其中上海員工70多名,北京、廣州以及臺北也都設有分公司。

                      經過多年自我發展和并購,從前端建模分析到后期的解讀處理,澳汰爾在CAE高端結構分析方面形成了完整的解決方案,在結構CAE的配置平臺建設方面具有最全和最強的解決方案。

                      “澳汰爾十多年一直推動的一件事就是仿真應該在設計的前端,”劉源解釋到,“傳統上是在產品出來在后端進行驗證,看產品的性能是否達標。澳汰爾認為仿真工具應介入在產品設計的概念階段,其進入的越早越能加快產品開發的流程,縮短產品研發的周期。”

                      澳汰爾從汽車行業起家,并具有絕對領先的地位和客戶占有份額。目前,汽車行業產品上市周期逐漸縮短,汽車軟件的作用不可忽視。在提升操作效率方面,澳汰爾軟件的操作便利性和效率均優于同行。此外在輕量化指標和震動造成異響(NVH)調校方面澳汰爾也獨具優勢。劉源說:“比如航空座椅,減重就是效益。澳汰爾有成型的軟件工具,能夠有效減低制造和運營成本。”

                          在優化方面,澳汰爾在航空航天領域曾對國產大飛機C919的部分設計方案進行優化,C919設計過程使用FEKO進行天線布局和電磁兼容仿真改進飛機的電磁場性能,足以見證仿真計算要在概念設計階段介入的重要性。

                      秘密二:開創軟件許可證管理平臺新模式

                      澳汰爾商業模式的創新也使得公司在與同行業競爭時具有獨一無二的平臺優勢。在Altair獲得專利的許可證管理系統上,客戶通過購買許可證點數池,就可以計量使用Altair合作伙伴聯盟中獨立軟件供應商合作伙伴的第三方軟件和Altair的所有產品。

                      據了解,傳統軟件一般是通過‘模塊’系統銷售,軟件成本會疊加。通過Altair許可證管理系統,用戶同時在桌面打開多個應用軟件,實現‘模塊’利用的最大化,顯著節省成本。軟件許可證管理模式能夠降低中小客戶進入的門檻,同時簡化大企業軟件品種配置和采購管理模式。用劉源的話說,軟件應用更重要,澳汰爾要設計好軟件工具。減少軟件品種,就是減少使用成本,使用者只要在平臺申請點數而無需購買軟件硬件設備就可以使用。對設計師來說,能夠快速掌握和應用創新工具進行創新,以此把復雜的設計變成易操作的端口工作。平臺點數計價的公共服務方式為客戶節約成本,可謂CAE界的貨幣新形式。

                      與傳統商業模式相比,另一個優勢就是開放性平臺。在澳汰爾的平臺不排除任何競爭對手,也可以使客戶按需進行自主選擇。大客戶成本的降低和邊界的采購管理成為合作伙伴推廣澳汰爾的動力。因為如果第三方軟件供應商加入到該平臺后,他的軟件可以迅速突破國界傳遞到世界各地,從而有機會獲得更多的用戶。目前平臺已經有第三方合作伙伴40多家和60多款產品。記者認為,開放的許可證管理平臺背后隱含著巨大的潛力——澳汰爾通過平臺不僅增加客戶粘性,還可以發現行業內優質的后起之秀,同時掌握市場發展新需求,擴大澳汰爾行業影響,為企業的新投資和擴張指明方向。可謂一舉多得,利己利他,利國利民。

                      秘密三:共享全球智慧資源服務客戶

                      澳汰爾最大優勢更在于提供咨詢和技術服務。

                      在澳汰爾市北高新園區的辦公室,記者看到Altair開發了世界首輛液壓混合動力公共汽車等多塊創新成果展板。劉源介紹說,作為軟件供應商,澳汰爾也是國內唯一一家為客戶提供技術咨詢服務的軟件公司,在中國有一支30多人組成的技術咨詢服務團隊,與用戶一起解決客戶的創新需求。針對國內發展時間短,高端經驗與行業應用經驗較薄弱的現狀,澳汰爾組織全球各行各業具有豐富經驗的專家以快速幫助企業提高研發能力。

                      劉源說,澳汰爾共享全球智慧資源吻合中國國際經濟快速發展,目前中國用戶數已超千家,涉及多個尖端應用領域。

                      強勢的領域,強勢的行業,強勢的優化設計,加上開放、共享、合作的競爭管理平臺,澳汰爾精耕仿真優化軟件工具,樹立了上市目標。劉源介紹,最近三年收購指向性明確,未來將關注物聯網和智能制造方向之下的車聯網、無人駕駛,實施主動安全的整合并購戰略。


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